Een deksel herstellen

Ik had er al eerder over geschreven: de deksels onder het bed in de punt waren niet bepaald in goede staat.
Het valt meer en meer op: het houtwerk heeft erg geleden van vocht. Ik vermoed dat deze boot in een vorig leven flink gelekt heeft.

Het middelste deksel, boven de watertank, was al vernieuwd door de vorige eigenaar, en het deksel voor de deuropening had ik zelf al vernieuwd, alsmede het deksel in de punt. Restte er nog het deksel boven het toilet, en het deksel boven de bak waar de afsluiter voor de watertoevoer van de WC in zit.
Deze laatste wou ik eerst ook vervangen, maar ik koos voor mijn favoriete herstelmethode: opnieuw verlijmen van de fineerlagen.  Klinkt misschien moeilijk, maar is eigenlijk erg simpel:

Eerst maak je je epoxy klaar. Kies voor een wat zachter, lekker vloeibaar type zoals de Larit van Gazechim.
Je omklemt de te herstellen zijde van de plaat met plastic, houten latten en lijmtangen.

Zorgen dat de plastic en de latten hoger zitten dan de zijde van de plaat zodat je een 'badje' creëert. Doe flink wat epoxy in dat 'badje'. Wat later maak je één voor één de lijmtangen wat los zodat de barsten in de fineer open komen en duw je met een kwast de epoxy in de barsten. Na een paar 'sessies' zit er epoxy in alle barsten en kan je de lijmtangen weer aan draaien.
Je kan zo alle zijden één voor één herstellen.

Na uitharding heb je harde randen die je kan glad schuren.
Eventuele plastic die achter blijft is vrij gemakkelijk weg te krabben.

Twee lagen witte lak, en mijn deksel is klaar.
Ik koos voor lak op waterbasis: beter voor het milieu en stinkt niet. Bovendien kan mijn kwast weken lang mee ;-)

Even een roer herstellen

Stuk gelcoat breekt af...

Op één van de laatste zeildagen van 2012 brak er een flink stuk gelcoat van de roerkoning.
Dat vroeg om herstelling. Alleen wist ik niet dat er aan dat roerblad wel meer fout was, dan enkel dat stuk gelcoat...

Nadat de 'Second' in winterberging ging, kon het roerblad mee naar huis en konden de klussen beginnen. Als eerste was o.a. dat roerblad aan de beurt.

Voor het plamuren van het roerblad gebruikte ik Solupox (van het vroegere Polyesterland) met verdikkingsmiddel (Nevitix en/of microballoons).
Voor de drie lagen epoxy op het roerblad gebruikte ik Larit van Gazechim.
Voor de eindplamuur gebruikte ik een restje van de Hempel epoxymplamuur.
Bij de eerste laag epoxy met wit kleurpigment, had ik veel te veel van dat wit toegevoegd waardoor ik van die vize tranen kreeg in de kleur. De epoxy zelf trok redelijk goed glad, maar dat pigment zakte flink door.  Toch maar wat minder pigment gebruiken volgende keer ;-)

Alle lagen antifouling verwijderen en
de onderliggende lagen wegschuren,
op de bruine primer na (die hechtte nog heel goed)

De roerkoning is vanbinnen flink weggerot!

De inox bus voor de as van de helmstok
ingelijmd met epoxy, flink wat epoxy!

Roerblad klaar om te plamuren.
Alle kale plekken ontvet met ammoniak

de barsten en gaten weggeschuurd
tot op de polyester zelf

De oude Solupox van Polyesterland,
met daarnaast de pot microballoons:
mijn favoriete epoxy-combinatie ;-)

Roerblad geplamuurd met solupox met microballoons

Het roerblad in de eerste laag epoxy
met wit kleurpigment

Tweede laag met blauw pigment.
Hierna een derde laag, kleurloos.

Zelfs na twee lagen epoxy verschijnen hier en daar 'micro-gaatjes'.

Roerblad afgeschuurd, klaar voor een
laatste ronde 'plamuren'

Laatste keer plamuren:
vooral op zoek naar die resterende 'micro-gaatjes'

De roerkoning: her en der barsten in de gelcoat.
De zijn hier uitgefreesd met een dremeltje.

Barsten in de gelcoat hersteld met twee lagen 'gelcoat-repair'.
Nu wachten op beter weer om dit glad te slissen.

De gelcoat glad krijgen zal een klus op zich worden,

wordt dus vast nog vervolgd ;-)

Epoxy... mn favoriet ;-)

Yep, ze beloofden 12°C en ik wou daar van profiteren om alle rotte stukken te vervangen en te behandelen met epoxy.

De afvoeren hebben NIET gelekt!

Ik arriveerde aan de boot rond 9u. met een bang hartje stapte ik aan boord en opende het luik.
"Zouden de afvoeren gelekt hebben? Ga ik water tegen komen?"
En... nee hoor: KURKDROOG!  Hehe, een pak van mijn hart!
De laatste tijd ben ik toch zo gauw bang van vanalles en nog wat als het over deze boot gaat...

Gezien de afvoeren niet lekten, kon ik meteen aan de slag om de reeds voorgezaagde stukken multiplex te passen en bij te werken.
Om de epoxy wat voor te verwarmen wou ik mijn nagelnieuw elektrisch vuurtje gebruiken maar helaas: de stroompaal, die werkt met muntjes, aanvaarde geen 50 cent. Chuck... dat wordt werken in de kou, en zonder licht.

Na al dat zaagwerk kon ik aan de slag met de epoxy. Ik gebruik Larit van Gazechim composites.
Voor het verlijmen maak ik hem wat dikker met Nevitix poeder.

Het ging redelijk goed maar zo zonder verlichting is het lastig om er zeker van te zijn dat er geen luchtbellen onder de glasmat gevangen zitten.

Zodra de hele constructie klaar was, verlijmde ik nog twee stukjes multiplex die als steun zullen dien voor de batterijbak.

Schotje tegen het lekwater, en een batterijvak

Voila: klaar!
Al moet ik wel toegeven dat, toen ik thuis de foto's zag, ik het niet echt mooi klaargespeeld heb: er zijn luchtbellen... maar ja: in het donker werken is niet echt aan te raden :D

Gelukkig komt er nog een tweede ronde: het netjes opvoegen en glad schuren.

Nieuw schot van 10cm hoogte dat het lekwater tegen houdt

Dju... toch nog luchtbellen