HP33 aan boord

Een poos geleden had ik me de HP33 stromingsatlas aangeschaft.
Deze atlas bevat niet alleen de kaartjes met de stromingen, maar ook een grote hoeveelheid getijdentabellen.
Allemaal heel nuttig, maar helaas: 2013 loopt ten einde, en dan ben je met al die getijdentabellen niet veel meer.
Een tof koppel in Friesland gaf me de tip om de gids voorzichtig te 'demonteren', en alle stomingskaartjes in een map te steken.
Ik wou meteen nog een stap verder gaan, en ze allemaal één voor één inscannen.

Bij het scannen groepeerde ik ze per regio, en voor alle volledigheid scande ik ook de gehele inleiding.

Nu heb ik, dankzij het omvangrijke scanwerk, ook alle kaartjes op mijn tablet ;-)

Voor mijn klein tablet kocht ik gelijk ook een waterdichte case (Aryca waterproof case) zodat ik deze aan dek kan houden, mooi droog verpakt. Nadeel wordt wellicht dat ik de tablet niet aan de batterij van de boot kan koppelen als hij in die case zit... en zijn autonomie niet spectaculair is.
De bedoeling is vooral om de tablet pas te gebruiken als ik echt behoefte heb aan GPS, zoals een paar maanden geleden toen ik in het duister de Oosterschelde op moest.

Persoonlijk vaar ik het liefst nog steeds met een papieren kaart, maar wellicht komt daar  verandering in, zodra ik de geneugten van GPS, gecombineerd met een digitale kaart, leer kennen.
Voor de navigatie koos ik voor GPS nautical charts, een programmaatje voor android.

Laat het nieuwe vaarseizoen nu maar komen!

Een lijkje uit de kast

Ik stond er op: tussen kerst en nieuw wil ik minstens één dagje klussen aan de boot.
Er stond, dankzij de voorspelde 9 graden, een epoxy-klusje op de lijst, en daarnaast wat elektriciteitswerk.

De epoxyklus verliep aardig goed, maar de elektriciteit werd een kleine lijdensweg.
Ik verwijderde de bedrading voor het nutteloze stoomlicht, maar tijdens deze job merkte ik dat de bedrading voor het toplicht geenszins OK was.
Om die draad te vervangen moest de maststeun in de kajuit er uit, en dat was helaas geen sinecure.
Na veel knoeien lukte het de buis met tafel los te maken en de draad te verwijderen.

Die draad was op verschillende plaatsen al flink beschadigd. Geen overbodige zaak om die te vervangen.
Het is een constructief mankementje aan mijn Friendship waardoor die draad beschadigd raakte:
de stroomdraad gaat door de maststeun heen en omdat de buis eigenlijk vrij over en weer kan draaien, snijdt die langzaam aan de draad door... daar moet ik nog iets op vinden, wellicht wordt het een borgend boutje of zo.

Mijn kluslijst was veel langer dan dit, maar helaas zijn de winterdagen veel te kort ;-)

losse plaatjes onder de aluminium buis

De aluminium maststeun kan vrij heen en weer draaien!

Welke gaatjes zijn nu de originele?

Jaarlijks nazicht reddingsvesten

Gisteren had ik een beetje teveel gefeest. Gevolg: niet echt in vorm om naar de boot te rijden vandaag :D
Om toch niet stil te zitten (is ook niet mijn aard) ging ik vandaag de verstaging nakijken, en de reddingsvesten.
Die reddingsvesten had ik enkele jaren geleden tweedehands gekocht van een koppel uit Friesland, en ik heb er daardoor leuke kennissen aan over gehouden. Zij zijn soms mijn persoonlijke vraagbaak :D

Een van de korte bochten
in de verstaging

De verstaging leek me OK: geen losse strengen, geen barstjes of scheurtjes in de terminals. Enige waar ik me een vraag over stel: er zitten soms "korte" bochten in de kabels, en ik weet nu niet of dat een probleem is.

De reddingsvesten, dat is intussen een routineklus. Alles nog steeds in orde.
Voor alle veiligheid heb ik wel een reserveset aangekocht die ik tijdens het vaarseizoen aan boord bewaar.

Het gaspatroon moet minstens 241gr wegen

Een stuk kunststof is afgebroken van dit blok:
is dat een probleem?

Een korte bocht in het zijwant...

Geen strengen gebroken ter hoogte van de bocht

Geen roestsporen, geen breukjes

Reddingsvesten oppompen, nooit opblazen met de mond!

Zoutpatroon nog perfect in orde, niet verpulverd

Gaspatroon wegen om te controleren

Een blog voor je verzekering!

Toen ik destijds begon met het schrijven van mijn blog, was het doel gewoon om in contact te komen met andere booteigenaren.
Uiteindelijk werd mijn blog steeds meer een informatiebron voor andere eigenaars, zo bleek.

Maar een paar weken geleden bleek mijn blog nog voor iets heel anders belangrijk: mijn verzekeringsmakelaar!
Ik had daar tot nu toe nooit aan gedacht, maar zo'n blog is een perfect logboek van alles wat je aan, en met, je boot doet: nieuwe verstaging, reparaties, aankopen, nieuwe zeilen, alles kan je makelaar makkelijk volgen, en nog op datum ook.

Uiteraard moet je zelf alle aankoopbewijzen bijhouden, en is het meer dan nuttig om altijd en overal veel foto's te maken, maar de blog, dat is een zeer nuttig opzoekmiddel voor je makelaar.

Mijn makelaar zit in Nederland. Hun tarief is beduidend lager dan gelijkaardige makelaars in België.
Of ik dezelfde service krijg, daar kan ik nu niet op antwoorden, en eigenlijk hoop ik daar ook nooit op te kunnen antwoorden: de beste verzekering is dus diegene die je nooit nodig hebt :P

Eindelijk weer nachtrust :D

Tja: ik ben een twijfelaar, en dan vooral over wat ik zelf doe :P
Noem het maar gebrek aan (zelf-)vertrouwen.
Gek genoeg is het telkens weer voor niets nodig. Ook deze keer:

ik had bij het plaatsen van de nieuwe slangen op de kuipafvoeren een knikje in één van de slangen. Uiteindelijk vertrouwde ik het zaakje niet en besloot die slang preventief te vervangen.
Ook de keukenafvoer baarde me weeral zorgen. het lijkt er op dat ik geen vriendjes zal worden met eender welke afvoer aan boord :D

Deze week kenden we een paar dagen met redelijke nachtvorst. Nu wil het lukken dat in de afvoerslang van mijn keukenblok nog steeds water staat, zonder antivries. Dat hield me dus weeral wakker, ook al ligt de boot op de kant.

Vandaag reeds ik dus weer eens naar de boot om voor eens en altijd komaf te maken met die zorgen.
De afvoer van het keukenblokje kreeg een vette geurt antivries, en de afvoerslang van de kuip werd vervangen door een nieuwe, dit keer zonder knikje :P

Nu ik daar dan toch was, verving ik meteen alle navigatieverlichting door LED.
Via SAILSPECIALS kon ik deel nemen aan een groepsaankoop voor deze ledjes, van NauticLED.
Ze hebben een ingebouwde stabilisator waardoor hun levensduur echt wel verzekerd is.
Dit kon ik niet aan mij voorbij laten gaan. Vooral het toplicht kan zo'n lampje gebruiken want met mijn batterij van amper 60Ah is zo'n LED toplicht zeer welkom.
(meer uitleg via de Sailspecials website)

Hardnekkige slang die pas buigt als het water kookt :P

Zelf het heklicht is nu voorzien van een ledje!

Marifoon en kompas: goede combinatie?

Na de sinterklaasstorm werd het hoog tijd om het bezoek van die hoogwaardigheidsbekleder na te kijken. Zo'n storm die over je boot raast brengt zelden goed nieuws.
Maar alles was dik in orde.
De sint had dus geen sporen achtergelaten :D

De dag voor de storm was mijn zeilmaker, van der Werf uit Made, net de mast komen opmeten en ik was er niet 100% zeker van of de man mijn dekzeil weer goed vastgeknoopt had, maar alles was perfect in orde.

Eerste klus: heeft de marifoon interferentie met het kompas?
De marifoon hangt behoorlijk dicht bij mijn kompas en ik vroeg me af of deze marifoon het kompas verstoort. Er is maar één manier om dat te ontdekken: een test.
Ik sleurde dus de batterij aan boord, sloot die aan en zette de marifoon aan.
Het kompas gaf geen krimp.
Ik zocht dan een kanaal waarop gepraat werd maar er heerste blijkbaar radiostilte: niemand deed een oproep... OK, dan maar proberen om zelf een uitzending te doen op een rustig kanaal. ik koos voor kanaal 75. Ook dan gaf het kompas geen krimp.
Ik kan er dus van uit gaan dat er gelukkig geen interferentie is. Dat bespaart me wel wat werk: het kompas hoeft niet gedemonteerd te worden en ik hoef geen ander kompas te kopen om te monteren naast mijn dieptemeter.

Tweede klus was normaal het vervangen van de pas geplaatste kuipafvoer.
In één van de afvoerslangen zit een knikje. Eigenlijk stoort het knikje niet echt want het zit erg hoog, maar mijn geweten rust er niet van. Perfectionist als ik ben kan ik er niet van slapen en wil ik een nieuwe slang.  Maar mijn hoed stond er niet naar en die klus stelde ik dus uit.

Als laatste: de speling in de zeereling achteraan. Die schommelt en als er straks mijn antennemast op bevestigd zit zal dat alleen maar erger worden. Ik wilde dus die speling wegwerken en daar bedacht ik al verschillende remedies voor: voeten vol gieten met epoxy, de inox buizen vullen met epoxypasta, afklemmen met doorgeboorde bouten etc.
Omdat het zaakje simpelweg niet de demonteren valt (de schroeven zijn niet los te krijgen), werd het een simpele oplossing: een gaatje boren en er een boutje in stoppen, vastgekleefd met TEC7.  Simpeler kon niet :D