Een snelle epoxy-herstelling

Vandaag nog gauw naar de boot gereden voor een snelle epoxy-herstelling.
Ik en gaten in de  romp, onder water dan nog wel, dat gaat niet samen.

De huiddoorvoeren voor het onderwatertoilet zaten erg los. Het was helemaal geen opgave gisteren om die te verwijderen. De huidtoevoer op de aanzuigslang hoefde ik zelfs gewoon naar buiten duwen. Een wonder dat die niet gelekt hebben het voorbije seizoen!

Vandaag wou ik dus nog snel van de goede temperaturen profiteren om het epoxy-werkje uit te voeren: afdichten van de gaten.
Aanpak was eigenlijk simpel:

• langs buiten het gaatje proper schrapen met een verfkrabber en de rand langs buiten een beetje conisch maken
• langs binnen flink opschuren, en dan ontvetten met (reukvrije) ammoniak
• langs buiten tape er over
• langs binnen opvullen met Larit-epoxy, aangedikt met verdikkingsmiddel
• zone er rond insmeren met epoxy, en glasmatje indeppen
• twee glasmatje erover

Nadien nog gauw de lek boven het keukenblok afgewerkt: alle gaatjes flink opgevuld met TEC7.

Als laatste de curryklemmen voor de fokkeschoten geplaatst, maar dat sloeg tegen: de boutjes zijn een 10mm te kort...

Tijdens de werken was het af en toe flink aan het regenen, de kuipafvoeren deden gelukkig hun werk, maar is deze opstelling, met die erg stroeve darm, wel goed?

Het gat van de afvoer opgevuld en twee glasmatjes erover

Voor de geinteresseerde: het onderwater toilet is te koop

Hopelijk past hier straks de porta potti

Een bevroren afsluiter testen

De oude afsluiter,
nog goed voor een test.

Voila, de periode waar ik al lang voor vreesde is aangebroken: vrieskou.
Het is, zoals al wel eerder geschreven, de eerste keer dat ik een boot in het water heb liggen, die dan nog voorzien is van afsluiters.
De afsluiters zijn van het type bolafsluiter.
Die heb ik behandeld met antivries, en doorgeblazen, dus normaal kan daar niets meer mee mis gaan.

De afsluiters van de kuipafvoeren hebben er een plastic slangetje door hangen, om de darmen tussen de afsluiters en de kuip te beschermen.
Omdat die afsluiters open staan kan water in de bol van de afsluiter makkelijk weg naar boven en beneden. met dat slangetje er door kan er al helemaal niets mis gaan... dacht ik.

Maar hier blijk ik het toch mis te hebben. Iemand wees me er op dat tussen de behuizing en de bol zelf ook water zit!

Dit is een test waard, dacht ik.
Ik heb een afsluiter genomen (die vroeger op de kuipafvoer zat, maar ik vervangen heb).
Die heb ik gevuld met water TUSSEN de bol en de behuizing door hem onder water te stoppen in gesloten toestand en dan open te draaien.
Ik heb dit twee keer gedaan: een eerste keer om te zien hoeveel water er nu tussen die bol en de behuizing zit, en een tweede keer om het te laten bevriezen.

1,3cm3 water
tussen bol en behuizing!

De kraan is een 1 1/4" en de test wees uit dat er 1,3cm3 water zit tussen de bol en de behuizing.
Bij het bevriezen zet water 9% uit. Is dat voldoende om deze kraan te laten barsten?

In open toestand heb ik die buiten gezet. Ze gaven een nachttemperatuur van -4°C, dus koud genoeg voor de test.

Na een nachtje was de afsluiter duidelijk bevroren, maar... niet kapot gevroren.
Wel kon ik vaag wat ijs zien tussen de dichting en de bol. Er is dus een beetje druk gelost.

De test wees dus uit dat de kraan KAN kapotvriezen in open toestand ALS de dichtingen het zeer goed houden.


Oplossing: de kraan zo veel mogelijk toe draaien, met het slangetje er door.
Of zou de kraan half toe draaien al voldoende zijn en hoeft dat slangetje niet?

Ruimte tusen bol en behuizing
waar het water zit

een beetje ijs ontsnapt tussen dichting en bol.

Kranen geisoleerd met buisisolatie en doeken er rond

Beter wat zeilen, dan zitten facebooken ;-)

Dit weekend was mijn dochter bij me.
Ze is 'verslaafd' aan Facebook, en zat zaterdag dan ook de ganse dag achter haar mac.
Eigenlijk was het best goed (zeil-)weer, maar omdat een zeilkennis mijn genua van de Selia kwam afhalen, konden we niet echt weg.

In de loop van de voorbije week spraken de weermannen (en -vrouwen) van mooi weer in het weekend, dus had ik mijn zinnen op een zeildag gezet, en die had ik al ingepland op zondag.
Om mijn dochter toch op zijn minst één dag van achter haar computer te krijgen, gingen we dus zeilen, weer of geen weer...

Ze was redelijk laat opgestaan, naar mijn normen toch ;-)
Pas rond 10u45 waren we aan boord.
De Second ligt reeds veilig onder haar dekzeil, de giek en het grootzeil netjes in de kajuit, het duurt dus iets langer voor de boot echt opgetuigd is.
Rond 11u20 geraakten we voorbij Benedensas en konden we het Volkerak oversteken, om voorbij het eiland naar bakboord te draaien, door de smalle geul, richting ZV4.
Tijdens de oversteek hadden we best veel wind, teveel om ongereefd te zeilen, en het moet natuurlijk lukken, maar net die moment geraakt de fokkeschoot hopeloos in de war.
Ellen zat aan de helmstok, en ik aan lij, met één voet tegen de voetrail aan, te klooien met die fokkeschoot om hem te ontwarren. Hachelijke situatie!
De Second nam griezelige hellingshoeken aan, en het was dan ook erg link om zo de fokkeschoot weer goed te krijgen. Maar Ellen heeft dat prima gedaan!

Eens we de smalle geul bereikten konden we afvallen, en zeilden we een pak rustiger.
Halve wind ging het verder naar de bakboordboei ZV4, die zouden we ronden en dan terugzeilen.

De rest van de tocht verliep rustig, en gaandeweg zakte ook de wind wat in.

Weer in de box, nam ik nog gauw wat foto's en notities voor de komende klusjes.

De Second heeft nog twee zeildagen op het programma, daarna ga ik hem definitief winterklaar maken...

Losse elektriciteitskabels in de bakken...

De wrang onder de vloer thv de kajuitingang is helemaal weggerot!

Achteraan de afsluiter van de spoelbak:
kan ik die knik in de darm vervangen door een bochtstuk?

De halogeenspotjes wil ik vervangen door led-strips,
zoals ik in de Selia gedaan had

Dit luchtroostertje moet een nieuw worden met lamellen.

Nog een rotte wrang, in de bak achteraan

Ook in de neus wil ik de oude lichttoestellen vervangen door led-strips