Vloertjes vervangen

Als je eens goed naar een boot kijkt en alle 'puzzelstukjes' samen legt, ontdek je soms wat er vroeger gebeurd moet zijn.
Bij de Second moet ooit het voorste luik aardig gelekt hebben.
Waarom ik dat denk?  Wel, het middenste vloerdeel van het bed vooraan is een nagelnieuwe plank, ongeschilderd zelfs, dus zeer recent. Het vloerdeel dat in de punt past is behoorlijk 'rot' en moet ik nog vervangen, en het vloerdeeltje dat vlak voor de 'deur' ligt is ook redelijk rot, en dan vooral aan de voorste zijde (= de zijde die grenst aan het nieuwe vloerdeel).
Wellicht heeft dus lange tijd het luik vooraan gelekt en was het middenste vloerdeel rijp voor het stort.

een spleet aan de zijkant van het luik

Ik heb dan ook eens goed gekeken naar het luikje en inderdaad: aan één zijde sluit het niet af...

hmmm, het was dus niet overbodig dat ik op voorhand al een afdekzeiltje gemaakt had voor dit luik.
Nu was dit euvel vrij snel verholpen: ik had nog wat rubberstrip liggen en die heb ik voorlopig over de kader van het luik gekleefd. Later vervang ik de rubber zelf wel eens. En wat natuurlijk ook hielp: het boutje van de hendels aandraaien natuurlijk! Nu sluit het luik alweer veel beter  ;-)

Nieuw vloerdeeltje voor het voorste bed

De watertank onder het bed. Links ziet u een stuk van het nagelnieuwe vloerdeel

Het 'rotte' vloerdeeltje

Nieuwe kleuren voor de 'Second'?

Momenteel vind ik de 'Second' maar saai van kleur.
ook mn vriendin was wel te vinden voor een kleine 'restyling'.
Ik had me even aan Photoshop gezet, met een foto die ik gemaakt had tijdens de Staande Mast Route.

We kozen alvast voor grijze antislip verf, en het leek ons een leuke combinatie om oranje aan het kleurenpallet toe te voegen. Dit alles combineert zonder problemen met het donkere blauw dat in het interieur gebruikt werd voor de stoffen.

De nieuwe kleuren voor de 'Second'?

Zo is hij nu...

Nieuwe boot, nieuwe zorgen

Zo gaat dat, als je een nieuwe boot koopt: je neemt de zorgen van een ander over (als die verkoper tenminste wist wat er zoal mis is).
Ik ben daarenboven zo'n beetje een perfectionist, en dat maakt het nog lastiger.
Vandaag was ik weeral gaan klussen aan de 'Second'.
Zelf kan ik niet verdragen als er nog maar iets mis is met de boot, dus de eerste zeildagen zullen eerder klusdagen zijn.

Wat er zoal te doen is en ik vandaag niet helemaal rond gekregen heb:

• blokken aan de mastvoet vervangen, die zijn tot op de draad versleten
• touw van de zeilhoes vervangen
• landvasten zijn versleten, toch minstens twee vervangen
• luik vooraan sluit slecht af
• vloertjes bed vooraan zijn echt wel aan vervanging toe
• ergste van al, en wat me zeker geld gaat kosten: de afsluiters van de kuip kunnen niet meer toe
• ganse elektriciteit nazien: blauw en rood zijn dor elkaar gemixed, en bovendien is de draadsectie veeeeellll te dun om 12V zonder stroomverlies te verdelen
• ramen lekken!  Dus zeker ook de 'garage' voor het schuifluik, en de handgrepen.
• bakken achteraan moeten op slot kunnen
• Batterijlader ligt los onder de kuip, die moet vast gezet worden op een makkelijk bereikbare plaats
• voedingskabel 230V in de ankerbak is een losse draad, dien overigens veel te dun is: moet aangepast worden
• watertank geeft een vieze smaak af: moet gereinigd en gedesinfecteerd worden. de vulslang is zo vies als iets: die is te vervangen
• het houtwerk werd netjes wit geschilderd, maar verbergt mogelijk lekken: die lekken moet ik allemaal kunnen opsporen
• antislip aan dek is versleten: er moet nieuwe antislip op.
• gasdarm is vervallen, te vervangen.

Er zal nog wel één en ander opduiken... maar voor de rest ben ik best wel tevreden met mn nieuwe aankoop, en hoop op nog een paar mooie zeildagen dit jaar!

afsluiters van de kuip kunnen niet meer toe!

blokken voor de vallen zijn rot versleten

De ramen lekken! Of de lek komt van hogerop...

Afsluiters van het toilet doen het nog

De watertank geeft een vieze smaak af

Producten om de watertank te behandelen

Nieuwe blokken aan de mastvoet, alleen moet de koppeling beter

Fender aan de steiger om de neus te beschermen

Zeilhoes van nieuw touw voorzien

Een speciale dag

Het was een speciale dag, en eigenlijk een vermoeiende dag ook.
's Morgens vroeg bolden we al naar de haven om alle nodige spullen in de 'Friendin' te leggen.
Van daaruit reden we naar de haven waar de Selia, onze kleinere Leisure 17, lag. Die moest naar de haven waar onze 'Friendin' ligt want hij is verkocht en zal vanaf de botenhelling via speciaal vervoer naar Friesland gebracht worden.

De kersverse eigenaar was reeds onderweg, maar we haalden nog gauw de oude bootnaam van de romp en hielden een kleine ceremonie om de naamsverandering kracht bij te zetten.
Bijgelovig of niet: een fles champagne kan nooit kwaad ;-)
Voor deze gelegenheid kwamen mijn vriendin en stiefzoon mee, en dat was erg aangenaam!

Na de ceremonie arriveerde de eigenaar van de Selia en konden we samen de mast neerleggen zodat hij transporteerbaar wordt.

Na alle werkzaamheden kluste ik nog een beetje verder maar de tijd ging zo snel dat de lijst verre van afgewerkt is.

In elk geval: het was een erg leuke dag, en niet in het minst omdat mn vriendin deze boot echt wel ziet zitten ;-)

De goden lusten champagne!

De nieuwe bootnaam

De twee afsluiter van de kuip sluiten niet meer!

De blokken voor de vallen zijn tot op de draad versleten!

De zeilenset voor een Friendship 22

Ik kreeg van de vorige eigenaar een document mee met alle afmetingen van de zeilen. Zeer handig, en omdat ik weet dat er vast meer mensen zijn die naar deze gegevens zoeken, deel ik ze graag via mijn blog.

Op de 'Friendin' staan nieuwe zeilen: een grootzeil en een fok van Sailselect anno 2009.
Of het nu effectief een fok is moet ik nog even nameten...

Eerst even de belangrijkste maten:

I=7,3m

J=2,5m

P=7,45m

E=2,4m

Grootzeil= 11,05m2
VL 7,45m - AL 7,8m - OL 2,4m

Reven op 0,8 – 0,9 – 1,00m

Zeillatten= 55-60-60-55cm

Genua 1= 14,16m2

VL 7,45m - AL 7,2m - OL 3,94m

Genua 2= 11,95m2

VL 7,4m - AL 6,95m - OL 3,45m

Genua 3= 9,4m2

VL 7,4m - AL 6,7m - OL 2,8m

Fok= 5,99m2

VL 6,05m - AL 5,25m - OL 2,3m

Stormfok= 2,61m2

VL 4,15m - AL 3,4m - OL 1,6m

Blazer= 27m2

VL 7,25m - AL 6,55m - OL 5,1m

Spinnaker= 29,7m2

SL 7,33m SMW 4,5m

Ik had mijn Selia verkocht zonder genua, en zonder stormfok.

De genua past niet echt op de 'Friendin', al ligt ie in de buurt van de afmetingen van de fok.

De stormfok zou wel passen met zijn 2,5m2.

Wat ik nu nog te weten wil komen, is wanneer andere Frienship-22 - zeilers beginnen te reven.

De vorige eigenaar stak een eerste rif rond de 16 knopen wind.

Allereerste klusje: een strijklijn voor de fok

De 'Friendin' (want zo noemt de boot nu nog) heeft geen rolfok.
Dat is wennen, want de Selia had er wel eentje, en dat is erg handig.
Gelukkig kwam ik op internet een tip tegen: een strijklijn voor de fok. Dat werd dus de allereerste klus aan de 'Friendin'.

De lijn loopt vanuit de kuip naar een blokje aan de halshoek van de fok, en gaat mee naar boven met de tophoek bij het hijsen.
Als ik dan de fok wil strijken doe ik gewoon de fokkeval los, en trek aan deze strijklijn.
De fok komt vlot naar beneden en wordt beneden gehouden als de strijklijn vastgezet wordt.
Werkt super!

Wel is het nodig om de zeereling aan de neus dicht te 'weven' zodat de fok netjes aan dek blijft.

Nieuwe boot, nieuwe naam

Nu de 'Friendin' in zijn nieuwe vaarwateren ligt, werd het tijd om de administratieve rompslomp af te werken. Een eerste aanpassing die ik deed, was een andere naam verzinnen.
Ik ben daar nogal vlug over gegaan eigenlijk, maar dit heeft zo zijn reden: ik wou de vergunning van de marifoon rond hebben vòòr ik aan de staande mast route begon.
Friendin zou nogal eens voor schrijffouten zorgen, en bovendien heb ik al een Vriendin... :-D

Bon, het werd dus 'Second'. Leek me wel passend voor mijn tweede boot.

Uiteindelijk was de hele administratieve molen niet tijdig klaar, en was dus alle haast voor niets geweest.

(Een betere naam hadden we achteraf gevonden: Aiki, want eens we weekendjes weg zijn, zijn gaan er nogal wat potjes noodles mee aan boord :D )

Nu is een bootnaam veranderen volgens de zeelui een nogal stekelige kwestie, zo las ik toch op het zeilersforum:

• er is een hele ceremonie die je moet afhaspelen (in het engels): boatsafe.com/nauticalknowhow/rename.htm

En de reacties op dit ritueel:

• Erg belangrijk: het dopen van de boot moet altijd door een vrouw gebeuren, dat brengt geluk.
• "Ik heb er juist bewust voor gekozen om niet om te dopen."
• "Geef de boot de naam die je wilt. Er is geen bewijs dat vandaag de dag een naamswijziging eindigt met fatale afloop. Bijgeloof, zoals elk gelo..."
• "Tien jaar gevaren, maar nooit iets van bijgeloof gemerkt. Vaak genoeg scheepsnaam (ook op volle zee) veranderd, etc.... nooit een opmerking. Doop bij te waterlating is gewoon een leuk feestje, zelfde als een nieuw kantoor openen."
• een andere link over naamsverandering: www.namethatboat.com/boat-renaming.htm

Volgende conversatie op het forum vond ik alvast geweldig

• "pffff moet ik dan echt de rest van mijn leven met een boot die Clangula heet blijven doorvaren boot blijft dan wel drijven maar mijn humeur ....."
• "Nou dat lijkt me toch niet nodig met alle tips en links die inmiddels gegeven zijn. En zoals daar ergens in stond met betrekking tot de champagne of wijn: "spill and intake quantity are not limited! The gods like generosity!" "
• "Lijkt mij duidelijk Joris: Zuipen en de rest komt vanzelf goed "

En dan uiteindelijk een punt dat mezelf aanbelangt:

• Ik heb begrepen dat een andere naam niet het punt is, maar het opnieuw dopen wel. Je zou er je wantrouwen mee laten zien jegens de goden. Zij beschermen immers het schip en opvarenden, niet de naam. Met een tweede doop beledig je dus de goden.

De 'Friendin' werd gedoopt met een blikje bier , aldus de vorige eigenaar.

Herdopen mag, en kan, dus niet meer.
Het zal dus gewoon letters afkrabben worden, en de nieuwe er op.
Maar voor alle zekerheid gaat er die dag een fles champagne mee ;-)

Vanaf de volgende berichten noemt mijn Friendship 22 dus:

Second

Intussen heb ik de boot hernoemd, want 'Second' vond ik toch niet echt lekker klinken ;-)
http://myfriendship22.blogspot.be/2013/04/nieuwe-naam-nieuwe-start.html

De 'Friendin' gaan halen in Spaarndam

Als je een andere boot wil kopen, dan kan je best ook zoeken bij onze noorderburen.
Die raad had ik al eens gevolgd en leverde me een mooie Laser op aan een leuke prijs.
En ook nu zocht ik het in Nederland. Alleen nam ik het 'Noorden' wat breed op: ik vond een leuke Friendship 22 in... Spaarndam!

Woendsdagochtend trokken we met de wagen naar Haarlem (waarvoor nogmaals dank, Glenn!)
Na het inladen van de 'Friendin', want zo noemt hij momenteel nog, gingen we een klein toertje varen met de vorige eigenaar, om de motor wat te leren kennen.
Vlak na de middag vertrokken we dan. Allemaal erg spannend, want met een nieuwe boot die je nog niet gevaren hebt, meteen de Staande Mast Route gaan afvaren is toch wel iets.

Hier melden: OK, maar de knop is weg?

De doorvaart door Haarlem was druk, en omdat ik erg voorzichtig was hield ik steeds flink afstand.
Dat leverde me vaak een "Korterbij varen man, de brug is veel te lang open!".
We geraakten die dag tot in de jachthaven Kaagdorp. Daar passeerde ons een flink onweer.
Donderdagochtend vertrokken we redelijk vroeg en deden we een heel mooi stuk kanaal! Die staande mast route is hier echt mooi!

Ik vaarde een flink stuk door zodat we voorbij de Julianasluis geraakten, waar het getij begint.
In de sluis heeft mijn dochter een ramp vermeden: ik wilde de motor draaien in achteruit en de hendel schoot uit mn handen waardoor de neus van de 'Friendin' naar een ander jacht zwenkte. Gelukkig had mn dochter de nodige reflexen en kon ze met haar voeten afhouden. DANKJEWEL, Ellen!

We tuften door tot in jachthaven IJsselmonde. Hier kregen we een ongelooflijke service! De havenmeester bracht ons zelfs de bestelde pizza's aan boord!

Onmogelijk vroeg stond ik op, vrijdagmorgen: al om 3u bekeek ik de kaarten en gegevens voor het laatste stuk en in de nog stikdonkere nacht vertrok ik. Het is erg link: industrie op de kant, en daarvoor stomen vrachtschepen voorbij. Je ziet hun lichten soms redelijk laat!
Het ging echter allemaal mooi 'voor de wind'. Enkel de Dordrechtse spoorbrug had door het hoge water een doorvaarthoogte van 10,5m, de 'Friendin' heeft een doorvaarthoogte van 9,5m... tel daar de hekgolven van vrachtschepen bij, en veel reserve had ik dan niet meer.

Eens op het Hollands Diep gingen de zeilen er op en belde ik, zoals afgesproken, mijn havenmeester.
'Nou, sorry hoor, maar er is geen plaats voor je nieuwe boot.'  Lap! Nochtans had ie me gezegd dat ik vlak voor aankomst moest bellen en dat ie dan wel iets zou regelen...

Ik had gelukkig een backup-plan bedacht: ik kon in een andere haven terecht, tijdelijk, maar omdat die havenmeester er pas zaterdag zou zijn, moesten we dus en nachtje langer weg blijven: we trokken dan maar naar Middelharnis.  Erg leuke haven!

Zaterdag zeilden we dan naar de 'nieuwe' haven.
Over de ligplaatsproblemen die dan ontstonden schrijf ik een andere keer wel ;-)